อุปกรณ์พลาสติก Polyformaldehyde ที่ทนทานต่อการสึกหรอ

วัสดุที่ใช้ในเกียร์พลาสติกโดยทั่วไปพลาสติกวิศวกรรมเช่น polyacetal (POM) และ MC nylon ซึ่งเป็นพลาสติกเรซินเป็นหลัก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ U-PE และ PEEK ได้

เมื่อมีความผันผวนของอุณหภูมิขนาดใหญ่ในสภาพแวดล้อมแอปพลิเคชันเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางมีขนาดใหญ่หรือเมื่อมีภาระบนกุญแจของมันฮับโลหะที่ทำจาก S45C หรือสแตนเลสบางครั้งอาจใช้ ในกรณีเหล่านี้ส่วนของฟันและส่วนฮับจะติดกับสกรู หากเป็นไปไม่ได้ที่จะสกรูเข้าด้วยกันสองส่วนจะถูกหลอมรวมเข้าด้วยกันและกลายเป็นเกียร์หลอมรวม เกียร์หลอมรวม ของ Enqi ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ความแข็งแรงของพื้นผิวที่หลอมรวมนั้นแข็งแกร่งกว่าความแข็งแรงของฟัน

ลักษณะเชิงบวกของเกียร์พลาสติกรวมถึงการมีน้ำหนักเบาไม่ติดตั้งเงียบการฉีดขึ้นรูปช่วยให้ต้นทุนต่ำและการผลิตขนาดใหญ่และสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องหล่อลื่นโดยการผสมพันธุ์กับเกียร์โลหะ ในทางกลับกันความแข็งแรงต่ำมีแนวโน้มที่จะเก็บความร้อนการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่รวมถึงฟันเฟืองเมื่อเทียบกับโลหะ ฯลฯ เป็นบางจุดที่ต้องใช้ความระมัดระวัง ระดับของการเปลี่ยนแปลงมิติที่เกิดขึ้นกับเฟืองพลาสติกขึ้นอยู่กับความสามารถในการต้านทานการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอัตราการดูดซับความชื้นและความต้านทานต่อสารเคมี

เท่าที่การใช้งานของอุปกรณ์พลาสติกพวกเขาจะใช้ในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันเช่นเครื่องจักรการผลิตอาหารอิเล็กทรอนิกส์ผู้บริโภคเคมีของเล่นและอุปกรณ์การแพทย์

วัสดุผลิตภัณฑ์เกียร์พลาสติก

วัสดุที่ใช้ในการผลิตเกียร์พลาสติกมักจะเป็นหนึ่งในสองประเภท
พลาสติกวิศวกรรมประเภทหนึ่งเรียกว่า POM มันยังเป็นที่รู้จักกันในชื่อ Tradename Duracon หรือชื่อสามัญ, โคพอลิเมอร์อะซิทัล อื่น ๆ คือ MC Nylon มันเป็นเรซินโพลีอะไมด์และเรียกว่าไนล่อน 6 เช่นกัน
เนื่องจากทั้งคู่เป็นวัสดุที่เรียบเนียนพวกเขามักจะไม่ต้องการการหล่อลื่นด้วยไขมันหรือน้ำมัน พวกมันนุ่มกว่าโลหะดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพสำหรับการลดเสียงรบกวนด้วยการดูดซับการสั่นสะเทือนสูง ลักษณะทั่วไปของวัสดุทั้งสองคือมันเบากว่าโลหะและทนต่อการกัดกร่อนจากเกลือ
เมื่อเปรียบเทียบเกียร์ POM และ MC Nylon Gear ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอาจชี้ให้เห็นคือความแตกต่างในวิธีการขึ้นรูป POM ทำโดยการเทเรซิ่นละลายลงในแม่พิมพ์โลหะในขณะที่ใช้แรงดันซึ่งเรียกว่าการฉีดขึ้นรูป เนื่องจากความสามารถในการเกิดขึ้นสูงรูปร่างเกียร์สามารถทำได้โดยเพียงแค่มีแม่พิมพ์ในรูปเกียร์ ในทางกลับกันเกียร์ไนล่อน MC ถูกสร้างขึ้นโดยการตัด คล้ายกับเกียร์โลหะหล่อเรซิ่นละลายจะถูกเทลงในแม่พิมพ์โดยไม่ต้องใช้แรงดันเพื่อสร้างรูปร่างที่ขรุขระเช่นกระบอกสูบเสาหรือดิสก์จากนั้นฟันเกียร์จะเกิดขึ้นจากการตัด
ด้วยความแตกต่างเหล่านั้น POM เหมาะสำหรับการผลิตเกียร์ขนาดเล็กในปริมาณที่มากขึ้นและไนลอน MC เหมาะสำหรับการผลิตเกียร์ขนาดใหญ่หรือเกียร์ล็อตขนาดเล็ก
ความแตกต่างที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งระหว่าง POM และ MC ไนลอนสามารถพบได้ในการดูดซับ แม้ว่ามันจะขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม MC ไนล่อนดูดซับน้ำได้มากกว่า POM 10 เท่า การดูดซับน้ำจะช่วยลดความแม่นยำของมิติและทำให้เกิดเสียงรบกวนหรือลดประสิทธิภาพการส่งผ่านของแรงบิด นอกจากนี้การเสื่อมสภาพของเรซินเกิดขึ้นเนื่องจากการไฮโดรไลซิสดังนั้น POM จึงเหมาะสมกว่าเป็นวัสดุของเกียร์ที่จะใช้ในความชื้นสูงหรือที่น้ำสัมผัส
นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในคุณสมบัติเชิงกลเช่นกัน MC ไนลอนดีกว่าในแง่ของคุณสมบัติเชิงกลเนื่องจากความแข็งแรงแรงดึงและความแข็งแรงของการดัด ตัวอย่างเช่นความแข็งแรงในการดัดของไนล่อน MC นั้นแข็งแกร่งกว่า POM 1.2 เท่า ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์พลาสติก MC ไนลอนมีความเหมาะสมมากกว่าเมื่อใช้แรงขนาดใหญ่
หนึ่งควรเลือกวัสดุที่เหมาะสมหลังจากพิจารณาจำนวนเกียร์ที่จำเป็นแรงบนเกียร์และสภาพแวดล้อมโดยรอบเช่นความชื้นและสารเคมี