ประเภทแปลน

ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ประเภทของแปลนที่ใช้กันมากที่สุดคือ เพื่อ ASME B16.5 คือ: คอเชื่อม, Slip On, ซ็อกเก็ตเชื่อมหน้าแปลนและตาบอดหน้าแปลน ด้านล่างนี้คุณจะพบคำอธิบายสั้น ๆ และคำจำกัดความของแต่ละประเภทพร้อมกับรายละเอียดภาพ

ชนิดเบรคส่วนใหญ่ที่พบบ่อย

หน้าแปลนคอเชื่อม

ลำคอข้อมือเชื่อมง่ายต่อการจดจำที่ฮับแบบเรียวยาวซึ่งจะค่อยๆขยับไปตามความหนาของผนังจากท่อหรือข้อต่อ

ฮับแบบเรียวยาวให้แรงสนับสนุนที่สำคัญสำหรับการใช้งานหลายประเภทที่เกี่ยวข้องกับความดันสูงอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และ / หรืออุณหภูมิสูง การเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นจากความหนาของหน้าแปลนเป็นความหนาของท่อหรือความเหมาะสมของผนังที่ได้รับผลกระทบโดยเรียวจะเป็นประโยชน์อย่างมากภายใต้สภาวะการงอซ้ำ ๆ ซึ่งเกิดจากการขยายตัวของสายหรือแรงตัวแปรอื่น ๆ

ครีบเหล่านี้เบื่อเพื่อให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อผสมพันธุ์หรือข้อต่อดังนั้นจะไม่มีข้อ จำกัด ในการไหลของผลิตภัณฑ์ นี้จะช่วยป้องกันความวุ่นวายที่ข้อต่อและลดการกัดเซาะ พวกเขายังให้การกระจายความเครียดที่ดีเยี่ยมผ่านศูนย์กลางรูปเรียวและสามารถตรวจจับรังสีได้อย่างง่ายดายสำหรับการตรวจหาข้อบกพร่อง

ประเภทของหน้าแปลนนี้จะเชื่อมต่อกับท่อหรืออุปกรณ์ที่มีการเจาะเต็มรูปแบบเดี่ยว V (Buttweld)

รายละเอียดของการเชื่อมกระดูกคอ

1 . หน้าแปลนเชื่อม 2 รอยบุทช์
3 . ท่อหรือข้อต่อ

สลิปบนหน้าแปลน

ความแข็งแรงที่คำนวณได้จากหน้าแปลน Slip On ที่อยู่ภายใต้ความดันภายในอยู่ในลำดับที่สองในสามของปลั๊กคอเชื่อมและอายุการใช้งานภายใต้ความเมื่อยล้ามีค่าประมาณหนึ่งในสามของส่วนหลัง

การเชื่อมต่อกับท่อทำด้วยรอยเชื่อมทั้งสองด้านเช่นกันที่ด้านนอกเช่นเดียวกับที่ด้านในของหน้าแปลน

ตัววัด X บนภาพมีค่าประมาณ:
ความหนาของผนังท่อ + 3 มม.

พื้นที่นี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้หน้าแปลนชำรุดระหว่างการเชื่อม

ข้อเสียเปรียบของหน้าแปลนคือหลักการแรกเสมอคือต้องมีรอยต่อท่อและจากนั้นก็เป็นข้อต่อ การรวมกันของแปลนและข้อศอกหรือหน้าแปลนและทีเป็นไปไม่ได้เนื่องจากอุปกรณ์ที่มีชื่อไม่ได้มีปลายตรงที่สมบูรณ์เลื่อนในหน้าแปลน Slip On

รายละเอียดของ SLIP ON FLANGE

1 . สลิปบนหน้าแปลน 2 . เชื่อมที่เต็มไปด้วยด้านนอก
3 . เชื่อมภายในที่เต็ม 4 ท่อ

ซ็อกเก็ตเชื่อมหน้าแปลน

Socket Weld flanges ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้กับท่อแรงดันสูงขนาดเล็ก ความแข็งแรงคงที่ของพวกเขาจะเท่ากับ Slip On flanges แต่ความเมื่อยล้าของพวกเขามีความแข็งแรงสูงกว่ารอยข้อต่อแบบ double-welded บนหน้าแปลน 50%

การเชื่อมต่อกับท่อทำด้วยรอยเชื่อมเนื้อที่ 1 ที่ด้านนอกของหน้าแปลน แต่ก่อนการเชื่อมต้องสร้างช่องว่างระหว่างหน้าแปลนหรือข้อต่อกับท่อ

ASME B31.1 1998 127.3 การเตรียมสำหรับเชื่อม (E) ซ็อกเก็ตสมัชัชกล่าวว่า:
ในการประกอบข้อต่อก่อนที่จะเชื่อมท่อหรือท่อจะถูกแทรกลงในซ็อกเก็ตเพื่อความลึกสูงสุดและถอนตัวออกจากการสัมผัสระหว่างปลายท่อกับไหล่ของซ็อกเก็ตประมาณ 1/16 "(1.6 มิลลิเมตร)

จุดประสงค์ของการกวาดล้างในซ็อกเก็ตโดยทั่วไปคือการลดความเค้นตกค้างที่รากของรอยเชื่อมที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการแข็งตัวของโลหะเชื่อม ภาพจะแสดงตัววัด X สำหรับช่องว่างการขยายตัว

ข้อเสียของหน้าแปลนนี้คือช่องว่างที่ถูกต้องซึ่งต้องทำ ด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและส่วนใหญ่ในระบบท่อสแตนเลสรอยแตกระหว่างท่อและหน้าแปลนจะทำให้เกิดปัญหาการกัดกร่อน ในบางกระบวนการนี้หน้าแปลนนี้ยังไม่ได้รับอนุญาต ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ แต่ในอินเทอร์เน็ตคุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบการกัดกร่อนมากมาย

นอกจากนี้สำหรับนับหน้าแปลนนี้หลักการที่เสมอก่อนอื่นต้องมีรอยท่อและจากนั้นก็เหมาะสม

รายละเอียดของสปริงเบรกข้อต่อ

1 . หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต 2 . เชื่อมเต็ม 3 . ท่อ
X = ช่องว่างการขยายตัว

หน้าแปลนตักร่วม

Lap Joint Flanges มีขนาดทั่วไปเช่นเดียวกับหน้าแปลนอื่น ๆ ที่มีชื่ออยู่ในหน้านี้ แต่ก็ไม่มีปีกนกยกขึ้นโดยใช้ร่วมกับ "Lap Joint Stub End"

ครีบเหล่านี้ใกล้เคียงกับหน้าแปลน Slip On ยกเว้นรัศมีที่จุดตัดของหน้าแปลนและเจาะเพื่อรองรับส่วนที่เป็นแบบแปลนของ Stub End

ความสามารถในการรับแรงกดของพวกเขาจะน้อยมากถ้ามีมากกว่า Slip On flanges และความเมื่อยล้าของชีวิตในการประกอบเพียงแค่หนึ่งในสิบของครีบที่เชื่อมต่อ

พวกเขาสามารถใช้แรงกดดันและมีอยู่ในช่วงขนาดเต็ม ครีบเหล่านี้ลื่นลงไปในท่อและไม่ยึดหรือยึดไว้กับตัวยึด ความดันของสลักเกลียวถูกส่งไปยังปะเก็นโดยความดันของหน้าแปลนกับด้านหลังของท่อ (Stub End)

ครีบข้อต่อมีข้อดีพิเศษบางอย่าง:

• อิสระในการหมุนรอบท่ออำนวยความสะดวกในการเรียงตัวของหลุมกลอนของหน้าแปลนตรงข้าม
• การขาดการสัมผัสกับของเหลวในท่อมักอนุญาตให้มีการใช้เหล็กคาร์บอนที่มีราคาไม่แพงกับท่อป้องกันการกัดกร่อน
• ในระบบที่กัดกร่อนหรือกัดกร่อนได้อย่างรวดเร็วอาจมีการใช้ครีบเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่

รายละเอียดของ FLAP ร่วมกัน LAP

1 . หน้าแปลนตักร่วม 2 . ต้นขั้วท้าย
3 . ก้นเชื่อม 4 . ท่อหรือข้อต่อ

ต้นขั้วท้าย

ปลายสตาร์ทจะใช้กับหน้าแปลนร่วมของ Lap Joint เป็นแบบแปลน

การเชื่อมต่อหน้าแปลนนี้ถูกประยุกต์ใช้ในงานที่มีแรงดันต่ำและงานที่ไม่สำคัญและเป็นวิธีการที่ง่ายในการติดตั้ง Flanging
ในระบบท่อเหล็กกล้าไร้สนิมตัวอย่างเช่นสามารถใช้หน้าแปลนคาร์บอนเนื่องจากไม่ได้สัมผัสกับผลิตภัณฑ์ในท่อ

ปลายก้านมีอยู่ในท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเกือบทั้งหมด ขนาดและความคลาดเคลื่อนของมิติจะกำหนดไว้ในมาตรฐาน ASME B.16.9 มีขั้วต่อสกรู (Fittings) ที่ทนต่อการกัดกร่อนน้ำหนักเบาที่กำหนดไว้ใน MSS SP43

LAP JOINT FLANGE กับ STUB END

หน้าแปลนเกลียว

เกลียวแบบเกลียวที่ใช้สำหรับกรณีพิเศษโดยมีข้อได้เปรียบหลักคือสามารถติดกับท่อได้โดยไม่ต้องเชื่อม บางครั้งก็ใช้เชื่อมผนึกร่วมกับการต่อเกลียว

แม้ว่าจะมีขนาดและความกดดันมากที่สุด แต่ปัจจุบันอุปกรณ์สกรูในปัจจุบันใช้กับท่อขนาดเล็กเท่านั้น

หน้าแปลนแบบเกลียวหรือข้อต่อไม่เหมาะสำหรับระบบท่อที่มีความหนาของผนังบางเนื่องจากไม่สามารถตัดด้ายบนท่อได้ ดังนั้นความหนาของผนังหนาต้องเลือก ... หนาขึ้น?

ASME B31.3 Piping Guide กล่าวว่า:
ท่อเหล็กที่มีเกลียวและใช้สำหรับการให้บริการไอน้ำสูงกว่า 250 psi หรือสำหรับการให้บริการน้ำเหนือ 100 psi ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 220 ° F ท่อต้องราบรื่นและมีความหนาอย่างน้อยเท่ากับช่วง 80 ของ ASME B36.10

รายละเอียดของร่องลึก

1 . ปลอกเกลียว 2 . หัวข้อที่ 3 ท่อหรือข้อต่อ

หน้าแปลน

ครีเอทีฟเบรคถูกผลิตโดยไม่ต้องเจาะและใช้เพื่อปิดปลายท่อ, วาล์วและช่องเปิดความดัน

จากมุมมองของความดันภายในและการติดตั้งสลักเกลียวหน้าแปลนบอดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขนาดที่ใหญ่ขึ้นเป็นชนิดของข้อต่อที่เครียดมากที่สุด

อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ของความเครียดเหล่านี้เป็นประเภทดัดที่อยู่ตรงกลางและเนื่องจากไม่มีเส้นผ่าศูนย์กลางภายในมาตรฐานจึงเหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงขึ้น

รายละเอียดของ BLIND FLANGE

1 . หน้าแปลนตาบอด 2 . สลักเหนียว 3 . ปะเก็น 4 . หน้าแปลนอื่น ๆ