OMB ประเภท IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohms

OMB ประเภท IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohms

หลักการทำงานของ OMB ประเภท IG1 APACHE 4Cyl 3Ohms รางหัวฉีด :
1. ก๊าซจะถูกเก็บไว้ในรางนำและฉีดพ่นผ่านหัวฉีดไปยังท่อไอดีของเครื่องยนต์
2. คอมพิวเตอร์ควบคุมการฉีดหัวฉีด หัวฉีดสามหรือสี่หัวติดตั้งบนรางเพื่อรองรับรุ่นที่แตกต่างกัน
3. สามารถตรวจสอบอุณหภูมิและความดันของก๊าซที่เข้าสู่รางนำ แรงดันใช้งานสูงสุดคือ 300Kpa และวาล์วโซลินอยด์ความถี่สูงทำงานได้ 7500 ครั้งต่อนาที
4. เมื่อขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของรางสเปรย์ได้รับพลังงานจะเกิดการดูดวาล์วเข็มจะถูกดูดและเปิดช่องสเปรย์และก๊าซจะถูกพ่นด้วยความเร็วสูงผ่านช่องว่างวงแหวนระหว่างเข็มเพลาและ สเปรย์หลุมของหัววาล์วเข็มในรูปแบบหมอกซึ่งเป็นที่นิยมสำหรับการเผาไหม้ หน้าที่หลักคือการฉีดเชื้อเพลิงจากตัวลดแรงดันไปยังแต่ละกระบอกสูบ

ข้อมูลทางเทคนิคของ OMB ประเภท IG1 APACHE Rail Injector 4 ถัง 3 โอห์ม:

การแสดงผลเพิ่มเติมของประเภท OMB IG1 APACHE 4 ถัง 3 โอห์มรถไฟหัวฉีด:

ส่วนทดแทนของ DC12V OMB ประเภท LPG / CNG Autogas Fuel Fuel Rail:

ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพและหลักการทำงานของระบบก๊าซยานยนต์ฉีดตรงแบบหลายจุด:

ประเภทการฉีดโดยตรงแบบหลายจุด: การเชื่อมต่อระหว่างระบบแก๊สและเครื่องยนต์คือจุดเชื่อมต่อหนึ่งจุดของแต่ละกระบอกสูบ ระบบควบคุมไฟฟ้าใช้วิธีการฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมการจ่ายอากาศดังนั้นจึงเรียกว่าประเภทการฉีดโดยตรงแบบหลายจุด

หลักการทำงานของมันคือหลังจากที่แก๊สถูกลดแรงดันโดยเครื่องลดแรงดันมันจะถูกส่งไปยังวาล์วฉีดความถี่สูงจากนั้นคอมพิวเตอร์จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ต้องการและวาล์วควบคุมจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์สำหรับการเผาไหม้ ดังนั้นอุปทานของมันจึงตรงต่อเวลาและมีความยืดหยุ่นดังนั้นพลังงานของมันจึงแข็งแกร่งกว่าการรองพื้นด้วยตนเอง ไม่มีเครื่องผสม venturi ดังนั้นจะไม่มีการแบ่งเบาบรรเทาและการเผาไหม้และไม่มีการเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง งานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการคำนวณของคอมพิวเตอร์ดังนั้นอัตราความล้มเหลวของมันจึงต่ำมาก ประสิทธิภาพโดยรวมของประเภทการฉีดโดยตรงแบบหลายจุดนั้นมีความเสถียรมากกว่าประเภทการฉีดด้วยตนเอง ทุกรุ่นเป็นสากลเมื่อติดตั้ง

วิธีปรับปรุงพลังงานหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเป็นก๊าซ:
1. การเพิ่มมุมล่วงหน้าของการจุดระเบิด: ผลของการเพิ่มมุมล่วงหน้าของการจุดระเบิดคืออะไร? หน้าที่เพียงอย่างเดียวของเขาคือทำให้เกิดการจุดระเบิดล่วงหน้าเมื่อลูกสูบในกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่เคลื่อนที่ไปยังจุดศูนย์กลางตายด้านบนเพื่อให้ก๊าซธรรมชาติสร้างพลังงานที่ค่อนข้างใหญ่ สิ่งนี้จะทำให้พลังของรถที่เผาไหม้แก๊สมีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อย แต่มันทำหน้าที่เป็นตัวช่วยเท่านั้น

2. เพิ่มคอยล์จุดระเบิด: หัวเทียนพิเศษสำหรับรถยนต์ CNG เหตุผลในการเพิ่มสิ่งนี้เป็นเพราะจุดเผาไหม้ของก๊าซธรรมชาติมากกว่า 200 องศาเซลเซียสสูงกว่าน้ำมันเบนซินมันไม่ง่ายที่จะจุดไฟและ คอยล์จุดระเบิดเพิ่มขึ้นนั่นคือพลังงานการจุดระเบิดเพิ่มขึ้นและกระบอกสูบเครื่องยนต์สามารถจุดระเบิดได้ มีส่วนผสมของก๊าซธรรมชาติและอากาศ

3. ขยายเส้นผ่านศูนย์กลางรูสเปรย์หรือเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางรูสเปรย์แบบใหญ่: ตามปกติรถ 1.6 กระบอกรางสเปรย์ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางรูต้องการเพียง 1.6 คุณสมบัติ อย่างไรก็ตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรถที่เปลี่ยนแก๊สนั้นไม่เหมือนกับอัตราส่วนข้างต้น แต่การกระจัด 1.6- ใช้หลุมราง 2.0- เกจและ 1.8- รางใช้รูราง 2.2 วัดซึ่งเป็นการเพิ่ม อุปทานของก๊าซ เพื่อปรับปรุงพลังของเครื่องยนต์รถยนต์ CNG ก๊าซธรรมชาติไม่สามารถเผาไหม้ในเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากมีอากาศมากเกินไป เนื่องจากก๊าซไอเสียมีค่าเกินมาตรฐานจึงมีการกล่าวว่าในรถยนต์ CNG ดัดแปลงที่มีอยู่แล้ว 90% ของรถยนต์การตรวจจับก๊าซไอเสียทำได้ยาก นี่คือเหตุผล.

ยินดีต้อนรับคำถามใด ๆ และคำถามของคุณ!