เข้าสู่ระบบ เข้าร่วมฟรี
1 / 1
การจัดตำแหน่งล้อรถบรรทุกทดสอบที่ดีที่สุด
| Model No. : | SY808 |
|---|---|
| Brand Name : | Sucvary |
| Certification : | CE |
รายละเอียดสินค้า
ล้อจัดตำแหน่งสำหรับรถบรรทุกหนัก
การจัดตำแหน่งล้อทดสอบที่ดีที่สุด คือการทำให้การจัดตำแหน่งล้อรถทำได้ง่ายและรวดเร็วขึ้น เราเป็น manufactruer จัดตำแหน่งล้อในเซินเจิ้น จีนมานานกว่า 8 ปีและเรามีชุดการจัดตำแหน่งล้อที่สมบูรณ์แบบจากการจัดตำแหน่งล้อเลื่อนการจัดตำแหน่งล้อ 3D การจัดตำแหน่งล้อ V3D เพื่อจัดตำแหน่งล้อ 5D การจัดตำแหน่งล้อ 3D แบบเคลื่อนที่การจัดตำแหน่งล้อ 3D และการจัดตำแหน่งล้อรถ เรามีเพียงการจัดตำแหน่งล้อ R & D ดังนั้นเราจึงเป็นมืออาชีพ
ข้อดีของการทดสอบล้อรถที่ดีที่สุด:
เทคโนโลยี 3D เอาชนะข้อเสียทั้งหมดของเทคโนโลยี 2D เช่นความแม่นยำในการวัดความแม่นยำต่ำซึ่งเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:
[1] ข้อผิดพลาดเดิมที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปล้อล้อไม่สามารถตัดออกได้โดยการชดเชย;
[2] ข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปล้อไม่สามารถตัดออกได้
ความแม่นยำของรถบรรทุกควรจะสูงกว่ารถ แต่เทคโนโลยี 2D ทำให้มันลดลง
[4] ผลการวัดที่แตกต่างกันที่เกิดจากวิธีการปฏิบัติงานที่แตกต่างกันและความแข็งแรง
เทคโนโลยี 3D ใช้เทคโนโลยีการวัดการสั่นไหว การจัดตำแหน่งล้อรถแบบ Heavy Duty Wheel สามารถขจัดข้อผิดพลาดด้านเวลาที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของรถยนต์ภายใน 20 วินาทีซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากการรบกวนแบบไร้สายและความถี่สูง เครื่องจัดเตรียมล้อยางแบบ Heavy Duty Wheel Aligner สามารถใช้งานได้ทุกที่ภายในอาคาร
รายการการกำหนดค่าการจัดตำแหน่งล้อทดสอบที่ดีที่สุด
|
model |
Sensor (1 ) |
Targets (8) |
Wheel clamp (8) |
Turntable (4) |
Frame offset tool(1) |
Tablet PC(1) |
Wedge block(2) |
Cabinet(1) |
24inch wireless TV (1) |
|||
|
SY808 |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
|
|
|||
|
SY808A |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
|||
ช่วงการวัดและความถูกต้องของ การทดสอบล้อทดสอบที่ดีที่สุด :
|
References |
Accuracy |
Measurement Range |
Measurement TotalRange |
|
Camber |
±0.02° |
±8° |
±8° |
|
Caster |
±0.05° |
±19° |
±19° |
|
K.P.I |
±0.02° |
±19° |
±19° |
|
Toe |
±0.02° |
±22.5° |
±45° |
|
Turning Angle |
±0.08° |
±22.5° |
±45° |
|
Track width difference |
±0.03° |
±2° |
±8° |
|
Front Setback |
±0.02° |
±2° |
±4° |
|
Maximum Turning Angle |
±0.02° |
±45° |
±45° |
เปรียบเทียบระหว่างการจัดตำแหน่งล้อเลื่อนและล้อรถบรรทุกที่บ้าน
CCD:
ขั้นตอนที่ 1 รูปภาพ ① แสดงให้เห็นว่าการอ้างอิงเป็น No.4 axle, ปรับนิ้วเท้าของ No.2 axle;
ขั้นตอนที่ 2 รูปภาพ ② แสดงให้เห็นว่าการอ้างอิงเป็น No.4 axle ปรับนิ้วเท้า No.1;
ขั้นตอนที่ 3 รูปภาพ ③ แสดงให้เห็นว่าการลากขวางระหว่าง No.1 และ 2 axle ทำให้คันที่ 1 และ 2 มีขนานกัน
ขั้นตอนที่ 4 รูปภาพ ④ แสดงให้เห็นว่าการปรับตัวของนิ้วเท้าส่วนบุคคลที่ 3
ข้อสังเกต :: เมื่อติดตั้งเซนเซอร์ล้อต้องยกขึ้นเพื่อชดเชยการหมด
5D:
ขั้นตอนที่ 1 ติดตั้ง 8 แฉกและที่หนีบล้อ
ขั้นตอนที่ 2 วางเซ็นเซอร์สองตัวลงบนพื้นเช่นเดียวกับภาพที่แสดง
ขั้นตอนที่ 3 ขับรถไปข้างหน้าและหมุนล้อไปที่ 8 องศาเพื่อเสร็จสิ้นการชดเชยการหมด
ขั้นตอนที่ 4 รับผลการตรวจวัดและตรวจสอบแบบไดนามิก
ทีมงานของเรา
ส่งคำถามของคุณไปยังซัพพลายเออร์รายนี้